PerfExpert - Car Dyno HP Test

Det mest nyttige med en mobil dynotest er ikke å få ett tall som skal bevise hva bilen yter, men å kunne sammenligne bilen med seg selv under like forhold. Det er slik jeg ville nærmet meg PerfExpert - Car Dyno HP Test: som et verktøy for gjentatte målinger og nysgjerrige undersøkelser, ikke som fasit på motorens effekt. Appen er laget av PerfExpert og ligger i kategorien biler og kjøretøy. Den har vært tilgjengelig siden 3. juli 2011, og den aktuelle versjonen er 2.4.1.

Begynn med en ryddig referansemåling

Før jeg sammenligner kjøringer, ville jeg valgt én trygg, egnet strekning og brukt den samme strekningen hver gang. Veien bør være rett og oversiktlig, med lite trafikk og god sikt. Ikke prøv å få en måling mens du er opptatt av trafikk, fotgjengere eller krevende kjøreforhold. Hvis det ikke er trygt å gjennomføre en akselerasjon, lar jeg testen vente. En app er aldri viktigere enn oppmerksomheten bak rattet.

Jeg ville også bestemt meg for en fast rutine før første forsøk: samme gir, omtrent samme startfart og samme retning når forholdene tillater det. Start med bilens grunnopplysninger, særlig vekten og girutvekslingen som appen ber om, og noter hva du har lagt inn. Poenget er ikke å gjøre oppsettet komplisert, men å unngå at en senere måling ser ut til å vise en endring som egentlig skyldes ulike inndata.

En praktisk brukssituasjon er å måle før og etter en vedlikeholdsjobb eller en justering, når bilen ellers er i tilsvarende stand. Jeg ville tatt flere rolige, sammenlignbare kjøringer og sett etter om resultatene peker i samme retning, heller enn å feste meg ved den beste enkeltmålingen. Dermed blir appen mer nyttig som en personlig logg enn som en kilde til et imponerende tall å dele.

Opplysninger og vaner som påvirker resultatet

Bilens oppgitte vekt er en av detaljene det er verdt å undersøke før du begynner. Egenvekt, faktisk kjøreklar vekt og vekten med passasjerer eller last er ikke nødvendigvis det samme. Hvis du bruker ulike anslag fra gang til gang, blir sammenligningen mindre meningsfull. Jeg ville valgt ett konsekvent grunnlag og brukt det videre, samtidig som jeg husket at beregningen fortsatt er et estimat.

Det samme gjelder girutvekslingen. Hvis du ikke kjenner den, er det bedre å finne en pålitelig opplysning for akkurat bilen og drivlinjen enn å gjette. Dette er et område der litt forarbeid kan være mer verdt enn flere måleforsøk. Har du ikke lyst til å lete etter tekniske spesifikasjoner, kan den innledende konfigurasjonen føles mer krevende enn den enkle ideen om å måle med telefonen tilsier.

Telefonens plassering og håndtering bør også være mest mulig lik fra forsøk til forsøk. Jeg ville sørget for at mobilen ligger stødig og ikke holdes i hånden mens bilen akselererer. Da slipper du at bevegelsene fra hånden blander seg inn i målingen, og du kan holde oppmerksomheten på kjøringen. Appens idé om å bruke telefonens sensorer er praktisk, men nettopp derfor er en stabil og konsekvent gjennomføring viktig.

Raskere sammenligninger uten snarveier

Når oppsettet først er gjort, kan en fast testplan spare tid. Jeg ville lagret eller notert forholdene rundt hver kjøring: valgt strekning, retning, gir og relevante endringer på bilen. Ta deretter målingene så likt som mulig. Det gjør det lettere å finne ut om et avvik følger en faktisk endring, eller om testen bare ble gjennomført annerledes den dagen.

Hvis appen viser grafer for akselerasjon, hastighet og effekt over tid, ville jeg lest dem sammen i stedet for å stirre på toppverdien alene. En ujevn kurve kan være et tegn på at gjennomføringen ikke var jevn, mens et resultat som gjentar seg på flere forsøk, er mer interessant. Det er en nyttig måte å bruke detaljene på uten å late som om grafene automatisk gir et laboratorieresultat.

En annen god vane er å gjøre én endring om gangen når du undersøker hvordan bilen oppfører seg. Hvis du samtidig endrer flere innstillinger eller forhold, blir det vanskelig å vite hva som påvirket resultatet. Appen kan hjelpe deg med å organisere sammenligninger, men den kan ikke gjøre et dårlig kontrollert forsøk presist. For meg er dette forskjellen på å bruke den som et leketøy og å få reell verdi ut av den.

Førsteinntrykk

Da jeg først lastet ned PerfExpert - Car Dyno HP Test, var jeg litt skeptisk. Jeg mener, hvordan kan en app virkelig måle bilens hestekrefter uten å koble den til noe fancy utstyr? Men grensesnittet var overraskende brukervennlig. Det tok meg bare noen få minutter å sette opp alt og komme i gang. Helt ærlig, jeg ble litt imponert over hvor enkelt alt var lagt opp.

Appen krever at du legger inn noen grunnleggende opplysninger om bilen din, som vekt og girutveksling. Dette kan virke litt avskrekkende hvis du ikke er en bilnørd, men heldigvis er det mange ressurser online for å finne denne informasjonen. Og når du er i gang, er resten ganske rett frem.

Testing på veien

Så, hvordan fungerer det? Du må finne et rolig sted å kjøre, helst en rett vei uten trafikk. Når du har startet appen, vil den be deg om å akselerere jevnt fra en lav hastighet til en høyere hastighet. Appen bruker deretter telefonens bevegelsessensorer til å beregne bilens ytelse. Det er litt som å ha en bærbar dyno i lomma.

Jeg testet dette på en lokal vei, og jeg må si, det var ganske kult å se resultatene. Appen ga meg en estimert hestekraft og dreiemoment, og selv om jeg ikke har tilgang til en ekte dynamometer for å sammenligne, så det ut til å være i riktig ballpark.

Funksjoner som skiller seg ut

En av de tingene jeg likte mest med denne appen, er hvor detaljert dataene er. Du kan se grafer over akselerasjon, hastighet og kraft over tid. Dette gir virkelig en dypere forståelse av hvordan bilen din presterer. For de av oss som liker å nerde litt ut på tekniske detaljer, er dette en drøm.

En annen kul funksjon er muligheten til å lagre forskjellige kjører og sammenligne dem. Dette er perfekt hvis du gjør endringer på bilen din og vil se hvordan de påvirker ytelsen. Det er som å ha en liten forskningslab i lomma.

Når en mobilmåling ikke er svaret

Beskrivelsen av appen lover en nøyaktighet på to prosent, men jeg ville ikke behandle det tallet som en garanti for enhver bil, telefon eller kjøresituasjon. En mobilbasert beregning er avhengig av riktige bilopplysninger og en kontrollert test. Derfor passer den best til å følge utvikling over tid, ikke til å avgjøre en diskusjon om bilens faktiske effekt eller dokumentere et resultat for en kjøper.

En rullende landeveistest er heller ikke det samme som en verkstedmåling på en dyno. Hvis du trenger et faglig grunnlag for feilsøking, tuning eller en presis vurdering av motorens effekt, ville jeg valgt et verksted med egnet måleutstyr. PerfExpert er mer fristende for den som vil undersøke bilen sin på en enkel måte mellom slike profesjonelle tester, uten OBD-utstyr, enn for den som trenger en formell måling.

Det finnes også en praktisk grense for hvor mye en app kan fortelle. Et avvik mellom to kjøringer kan skyldes at du startet ved en annen fart, at bilen var lastet annerledes, eller at selve akselerasjonen ble mindre jevn. Jeg ville derfor ikke tolket en liten forskjell som bevis på at en endring har gitt mer effekt. Gjentakelse og like forhold er viktigere enn å jage et bestemt tall.

Hvem får mest ut av den?

Jeg tror appen passer best for bileiere som liker å lære hvordan bilen reagerer, og som synes det er interessant å sammenligne målinger over tid. Den kan være nyttig for en entusiast som gjør en mindre endring og vil følge med på om resultatene ser annerledes ut, eller for en eier som bare vil utforske akselerasjon og effekt uten å koble til diagnoseutstyr. Du trenger ikke være mekaniker, men du bør være villig til å undersøke bilens tekniske grunnopplysninger.

Den er mindre aktuell hvis du bare trenger en enkel fartsmåler, eller hvis du ikke har et trygt og lovlig sted å gjennomføre testen. Den passer heller dårlig for deg som forventer et helt automatisk svar uten oppsett, eller som vil bruke én kjøring som endelig dokumentasjon. For mange slike behov er en vanlig diagnoseapp, en enkel kjøretur eller en profesjonell dynotest et bedre valg, avhengig av hva du faktisk prøver å finne ut.

Et realistisk eksempel er en eier som har gjort service på bilen og vil undersøke om den oppfører seg omtrent som før. Jeg ville først kontrollert at bilopplysningene fortsatt stemmer, deretter brukt den samme strekningen og fulgt den samme rutinen som ved den tidligere målingen. Hvis resultatene spriker, ville jeg prøvd igjen under bedre sammenlignbare forhold før jeg trakk noen konklusjon. Slik kan appen gi et nyttig holdepunkt uten at den får rollen som mekaniker eller fasit.

Pris, tilgjengelighet og hverdagsverdi

Appen koster 119,00 kr, og kjøp i appen ligger fra 47,00 kr til 2 749,00 kr ved fakturering via Play. Jeg ville sett på dette som et kjøp for en bestemt interesse, ikke som noe alle bilførere trenger. Før du betaler, bør du tenke gjennom om du faktisk kommer til å gjøre gjentatte målinger og sammenligne dem. Hvis du bare er nysgjerrig én gang, kan prisen være vanskeligere å forsvare enn for en entusiast som bruker resultatene som en løpende logg.

Den er oppført med PEGI 3 og krever Android 6.0 eller nyere. Den har over 10 000 installasjoner, men popularitet alene sier lite om hvor godt den passer til akkurat din bil og måten du vil bruke den på. Det avgjørende for meg er om du tåler litt manuell klargjøring og forstår at målingene er beregninger, ikke en erstatning for verkstedutstyr.

Er det verdt det?

Så, er PerfExpert - Car Dyno HP Test verdt pengene? Hvis du er en bilentusiast som liker å vite hvordan bilen din presterer, tror jeg definitivt det. Det er en morsom måte å få en idé om hva bilen din kan gjøre, uten å måtte bruke en formue på profesjonelt utstyr.

Selvfølgelig, det er ikke en erstatning for en ekte dyno, men for hva det er, er det ganske imponerende. Jeg likte virkelig å bruke appen og vil definitivt anbefale den til andre som elsker biler like mye som jeg gjør.

Alt i alt, PerfExpert - Car Dyno HP Test er en av de appene som jeg tror mange vil glede seg over. Det er enkelt å bruke, gir gode data, og det er bare moro å se på hva bilen din kan gjøre.